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Inicio / Noticias / Noticias de la industria / ¿Cómo funciona un carburador en un motor pequeño? Carburador tipo flotador explicado
Contenido
- 1 El trabajo del carburador en un motor pequeño
- 2 Anatomía de un carburador de motor pequeño tipo flotador
- 3 Cómo funciona un carburador tipo flotador, paso a paso
- 4 Por qué el estrangulador es esencial para los arranques en frío
- 5 Problemas comunes del carburador y sus causas
- 6 Qué significa el conocimiento sobre carburadores para los compradores de equipos
Tiras del cable de arranque de tu desbrozadora o cortadora de césped y el motor chisporrotea una vez y luego se apaga. O arranca, pero se pone en ralentí bruscamente y se detiene tan pronto como abres el acelerador. En la mayoría de los casos, la falla se remonta a un solo componente: el carburador. Este pequeño dispositivo mecánico, que se encuentra prácticamente en todas las cortadoras de césped, desbrozadoras, motosierras y bombas de agua que funcionan con gasolina, es responsable de mezclar aire y combustible en la proporción correcta y entregar esa mezcla al motor. Saber cómo funciona es la base para diagnosticar problemas de arranque, comprender los tornillos de ajuste y mantener el equipo eléctrico exterior para que arranque de manera confiable durante años.
El trabajo del carburador en un motor pequeño
La gasolina debe mezclarse con aire en un rango estrecho de proporciones para quemar correctamente. La mezcla químicamente ideal es aproximadamente 14,7 partes de aire por 1 parte de gasolina en masa, una proporción llamada estequiométrica. En la práctica, los motores pequeños enfriados por aire están ajustados para funcionar un poco más ricos que esto, especialmente bajo cargas pesadas, porque el exceso de combustible enfría la cámara de combustión y ayuda a prevenir el sobrecalentamiento. El carburador es el dispositivo que dosifica esta mezcla y convierte el combustible líquido en un fino rocío que puede vaporizarse rápidamente.
La fuerza que impulsa todo el proceso es el propio motor. Cuando el pistón desciende en la carrera de admisión, crea un área de baja presión. Luego, la presión atmosférica empuja el aire a través del carburador, y el carburador inyecta combustible en ese flujo de aire en movimiento. El combustible se atomiza en pequeñas gotas, que se vaporizan a medida que viajan hacia el cilindro, produciendo una carga que arderá rápida y suavemente una vez encendida por la bujía.
Este principio explica el papel central del carburador: debe responder al flujo de aire cambiante del motor, suministrar más combustible cuando se abre el acelerador y enriquecer la mezcla cuando el motor está frío. Cada característica de diseño del carburador de un motor pequeño, desde el recipiente del flotador hasta los surtidores, existe para cumplir una de esas funciones.
Anatomía de un carburador de motor pequeño tipo flotador
La mayoría de los motores pequeños utilizan un carburador de tipo flotador, llamado así porque un pequeño flotador mantiene constante el nivel de combustible en el depósito. Comprender cada componente hace que sea mucho más fácil ver cómo funciona toda la unidad.
| Component | Función |
|---|---|
| Cuenco flotante | Depósito que contiene un suministro listo de combustible debajo del cuerpo del carburador. |
| flotador | Palanca flotante que sube y baja con el nivel de combustible en la cuba. |
| válvula de aguja | Abre y cierra la entrada de combustible a medida que se mueve el flotador, manteniendo un nivel de combustible constante. |
| venturi | Pasaje estrecho que acelera el flujo de aire y reduce la presión del aire para aspirar el combustible hacia arriba. |
| Chorro principal | Orificio de tamaño preciso que mide el suministro de combustible a velocidades más altas del motor. |
| Chorro inactivo | Orificio más pequeño que suministra combustible cuando el acelerador está casi cerrado. |
| Placa del acelerador | Válvula de mariposa que regula el volumen de mezcla de aire y combustible que ingresa al cilindro. |
| Placa de estrangulamiento | Restringe el flujo de aire durante los arranques en frío para crear una mezcla más rica. |
La taza del flotador y el conjunto del flotador a menudo se denominan sistema de medición de combustible, mientras que el venturi, los surtidores y el acelerador pertenecen al sistema de control de aire y mezcla. Cuando falla una mitad, los síntomas generalmente indican la dirección correcta: los problemas en el suministro de combustible tienden a causar inundaciones o inanición, mientras que los problemas en el lado del aire causan oscilaciones, inclinaciones y petardeos.
Cómo funciona un carburador tipo flotador, paso a paso
La operación comienza con la entrega de combustible desde el tanque. El combustible fluye a través de la línea de combustible y pasa por la válvula de aguja hacia el recipiente del flotador. A medida que el recipiente se llena, el flotador sube. Cuando el combustible alcanza el nivel correcto, el flotador cierra la válvula de aguja, deteniendo el flujo de entrada. Cuando el motor consume combustible, el flotador baja y la válvula de aguja se eleva, lo que permite que entre más combustible. Este ciclo mantiene el nivel de combustible constante en unos pocos milímetros, lo cual es esencial porque un nivel demasiado alto o demasiado bajo cambiará la cantidad de combustible que entregan los chorros.
Cuando el motor gira, la carrera de admisión empuja el aire a través del filtro de aire hacia la garganta del carburador. El venturi estrecha el paso, por lo que el aire se acelera y su presión cae. El combustible en el recipiente, que se encuentra a presión atmosférica, es empujado por la diferencia de presión a través del chorro principal hacia el venturi, donde ingresa a la corriente de aire como un fino rocío.
La placa del acelerador se encuentra entre el venturi y el colector de admisión. En ralentí, la placa está casi cerrada y el pequeño espacio entre la placa y el orificio crea un fuerte vacío en el lado de aguas abajo. El surtidor de ralentí, ubicado debajo de la placa del acelerador, mide el combustible para esta condición. A medida que se abre el acelerador, el flujo de aire aumenta a través del venturi y el chorro principal se hace cargo gradualmente del suministro de combustible. Este diseño de dos circuitos garantiza una transición suave del ralentí a la máxima velocidad sin puntos planos.
El mismo principio se aplica independientemente del tipo de motor. En un motor de 2 tiempos, la mezcla de aire y combustible pasa primero a través del cárter y el combustible transporta el aceite lubricante. En un motor de 4 tiempos, la mezcla va directamente al cilindro y el aceite se maneja por separado. un Cortacésped de gasolina de 4 tiempos Se basa en el mismo carburador tipo flotador que cualquier otro pequeño de cuatro tiempos, con tamaños de chorro y dimensiones venturi ajustadas a la cilindrada y la potencia del motor.
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El estrangulador es una placa aguas arriba del venturi que restringe la cantidad de aire que ingresa al carburador. Cuando el motor está frío, la gasolina no se vaporiza fácilmente. Cuanto menos aire pasa a través del venturi, la caída de presión se vuelve más fuerte y el carburador extrae proporcionalmente más combustible del recipiente. El resultado es una mezcla rica que un motor con paredes de cilindro frías puede realmente encender. Una vez que el motor se calienta, se debe abrir el estrangulador para que la mezcla vuelva a la normalidad. Si lo deja cerrado durante demasiado tiempo, el motor se inundará con combustible líquido, lo que eliminará el aceite de las paredes del cilindro y dificultará aún más el arranque. Esta es la razón por la que los motores pequeños están equipados con una palanca de estrangulamiento o un estrangulador automático en lugar de depender únicamente del sistema de combustible, como se describe en este Explicación de por qué los motores pequeños necesitan la puerta de aire para arrancar. .
Problemas comunes del carburador y sus causas
Debido a que el carburador depende de pequeñas aberturas perforadas con precisión y de un recorrido de combustible limpio, es el componente más propenso a fallas de un motor pequeño. La suciedad, el agua, el combustible rancio y el simple desgaste aparecen como síntomas específicos.
| Síntoma | causa probable | Mecanismo |
|---|---|---|
| Arranque difícil en frío | Jet inactivo obstruido o estrangulador defectuoso | El motor no puede obtener suficiente combustible para funcionar en condiciones de frío. |
| inactivo brusco | Jet piloto sucio o fuga de aire | El circuito inactivo produce una mezcla inconsistente. |
| Acelerando a paso firme | Jet principal parcialmente bloqueado o nivel de flotador bajo | El suministro de combustible fluctúa, lo que hace que el motor funcione. |
| inundaciones | Válvula de aguja atascada o flotador perforado | El combustible se desborda del recipiente y entra en la entrada. |
| Parada bajo carga | Falta de combustible o filtro de combustible sucio | El motor no puede consumir suficiente combustible para satisfacer la demanda. |
| Mal funcionamiento después del almacenamiento | Goma y barniz a partir de combustible de etanol rancio | Los chorros y conductos se recubren de depósitos pegajosos. |
Si la máquina ha estado parada durante meses con combustible en el recipiente, el primer paso es casi siempre una limpieza del carburador. Los depósitos de gasolina oxidada no se disuelven en combustible nuevo; Se debe desmontar el carburador y limpiar los surtidores y conductos con disolvente y aire comprimido. Este procedimiento, junto con la revisión del filtro de combustible y las líneas de combustible, es una forma confiable de abordar las quejas sobre el arranque sin reemplazar piezas. Sin este cuidado, incluso un confiable Desbrozadora de mochila de 2 tiempos eventualmente desarrollará los mismos síntomas iniciales que cualquier otra máquina con un sistema de combustible descuidado. La secuencia se trata con más detalle en nuestra guía para Soluciones para fallos de arranque de motores de gasolina. .
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Comprender el carburador ayuda de dos maneras prácticas. La primera es la resolución de problemas: cuando una máquina no arranca, puede limitar rápidamente la causa al combustible, la chispa o la compresión y, dentro del sistema de combustible, al carburador, la línea de combustible o el filtro de combustible. El segundo es la compra: el diseño del carburador y la calidad de los componentes que lo rodean dicen mucho sobre cómo se comportará una máquina en uso real. Un filtro de aire accesible, líneas de combustible bien protegidas y un carburador fácil de quitar y limpiar son señales de que se ha incorporado la capacidad de servicio a largo plazo.
Aquí es donde un fabricante establecido marca la diferencia. Nuestros equipos que funcionan con gasolina, incluido el motosierra de gasolina profesional , utiliza carburadores de tipo flotador que se adaptan a la cilindrada, el flujo de admisión y el rango de funcionamiento de cada motor. Los tamaños de los chorros y los ajustes de ralentí se calibran en fábrica, y el carburador está colocado de manera que la limpieza y el ajuste de rutina no requieran desmontar toda la máquina. Cuando es necesario reparar el carburador, las piezas son de tamaño estándar y los tornillos de ajuste siguen la práctica aceptada para motores pequeños, de modo que los técnicos con experiencia en equipos sabrán exactamente qué hacer.
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