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Inicio / Noticias / ¿Por qué un pequeño motor de gasolina necesita tirar de la puerta de aire al comenzar, pero el automóvil no?
Muchas personas tienen la experiencia de conducir una motocicleta pequeña. Al comenzar una motocicleta, generalmente es necesario levantar el "hefeng", de lo contrario, será difícil para la motocicleta comenzar. Especialmente cuando el clima es relativamente frío, es difícil iniciar la motocicleta si no se aplica el viento. Sin embargo, no existe un dispositivo como "Hyfeng" en el automóvil. No necesitamos ninguna operación especial al comenzar el automóvil. Mientras se gire el interruptor de encendido, el automóvil general puede comenzar sin problemas. Entonces, ¿por qué estos pequeños motores de gasolina necesitan tirar de la puerta de aire al comenzar, pero el automóvil no la necesita? Analicemos este problema a continuación.
En general, los pequeños motores de gasolina utilizados en motocicletas y cortadoras de césped tienen sistemas de suministro de combustible de tipo carburador. Cuando comienzan, necesitan el sistema de suministro de combustible para proporcionar una mezcla combustible muy rica. Para lograr este objetivo, un conjunto de dispositivos iniciales está especialmente diseñado en el carburador. Al comenzar, solo se permite que una pequeña cantidad de aire ingrese al motor, mientras se suministra más gasolina, de modo que se pueda generar una mezcla combustible muy rica.
Para bloquear el aire para ingresar al motor, se instala un estrangulador antes de la garganta del carburador para controlar la entrada de aire del motor. Esto es lo que comúnmente llamamos la "combinación" o "amortiguador". Cuando el motor se inicia en frío, la válvula de estrangulamiento está cerrada y la válvula del acelerador se abre en un ángulo muy pequeño, de modo que el pequeño aire ingresa al motor; Al mismo tiempo, debido al mayor vacío detrás de la válvula del acelerador, se puede quitar más gasolina del carburador chuparlo en el motor. De esta manera, una pequeña cantidad de aire y más gasolina se mezclan en el colector de admisión para formar una mezcla combustible muy rica, y el motor es más fácil de arrancar. Cuando el motor comienza, la válvula de estrangulamiento se abre automáticamente y ajusta automáticamente el ángulo de apertura de acuerdo con la cantidad de entrada de aire, de modo que el motor funciona de la manera más estable posible y acorta el tiempo de calentamiento. Pero al final, aún necesita abrir manualmente la válvula de estrangulamiento, de lo contrario, el automóvil no tendrá suficiente toma de aire durante la conducción normal, lo que hará que el motor funcione débil y emita humo negro.
¿Qué pasaría sin este estrangulador? Cuando se inicia el motor, la válvula del acelerador debe abrirse en un cierto ángulo para satisfacer la demanda de entrada de aire; Pero en este momento, el vacío detrás de la válvula del acelerador se reducirá considerablemente, y la gasolina debe ser vacío "inhalada" en el motor, por lo que se suministra en este momento si la cantidad de aire es grande y la cantidad de gasolina es pequeña, la concentración de la mezcla de combustible generada es relativamente baja, lo que no puede satisfacer las necesidades del automóvil al comenzar y el motor es difícil de comenzar. Por lo tanto, el papel del estrangulador es bloquear el aire para ingresar al motor, al tiempo que aumenta el vacío en el colector de admisión. Sin él, es muy difícil iniciar un automóvil frío.
Entonces, ¿por qué el auto no necesita tirar del estrangulador cuando comience? De hecho, en los primeros motores de carburador, había este estrangulador, que también debía cerrarse manualmente al comenzar, como el Jiefang CA10B anterior, CA141, Dongfeng Eq140, etc., en el automóvil, usa con mayor frecuencia el estrangulamiento automático o el estrangulamiento semiautomático, que se puede cerrar automáticamente al enriquecer la mezcla combustible; Después de iniciar el motor, se puede abrir automáticamente y puede cambiar con la temperatura que el cambio ajusta automáticamente el ángulo de apertura y se abre completamente después de que la temperatura del motor sea normal. Todo el proceso no necesita ajustarse manualmente, y el dispositivo de control de estrangulamiento completa automáticamente completamente automáticamente.
Más tarde, el motor del automóvil comenzó a usar un sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Su volumen de inyección de combustible ya no se ve afectado por el vacío del colector de admisión. Se puede controlar completamente automáticamente, casi tanto como desee. Cuando el motor está en frío, el acelerador todavía se abre en un ángulo muy pequeño para permitir que una pequeña cantidad de aire ingrese al motor, y luego la unidad de control del motor controla el inyector para inyectar más gasolina, lo que puede generar una mezcla combustible muy rica, y el motor puede comenzar suavemente. Aunque no hay estrangulamiento, también puede generar una mezcla combustible muy densa, por lo que el estrangulador está completamente abandonado. Los únicos motores de gasolina que aún usan puertas de estrangulamiento son motocicletas pequeñas, cortadoras de césped, motosierras, etc., y los sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente se han utilizado por completo en automóviles y motocicletas grandes, y las puertas de estrangulamiento ya no son necesarias.
