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Inicio / Blog / ¿Por qué un pequeño motor de gasolina necesita tirar la puerta de aire al arrancar, pero el automóvil no?
Mucha gente tiene la experiencia de conducir una motocicleta pequeña. Cuando arrancamos una motocicleta, generalmente es necesario tirar el "Hyfeng" hacia arriba, de lo contrario, será difícil que la motocicleta arranque. Especialmente cuando el clima es relativamente frío, es difícil arrancar la motocicleta si no se aplica el viento. Sin embargo, no existe un dispositivo como "Hyfeng" en el automóvil. No necesitamos ninguna operación especial al arrancar el automóvil. Siempre que se gire el interruptor de encendido, el automóvil general puede arrancar fácilmente. Entonces, ¿por qué estos pequeños motores de gasolina necesitan tirar la puerta de aire al arrancar, pero el automóvil no lo necesita? Analicemos este problema a continuación.
En general, los motores de gasolina pequeños utilizados en motocicletas y coetacéspedes tienen sistemas de suministro de combustible de tipo carburador. Cuando comienzan, es necesario que el sistema de suministro de combustible proporcione una mezcla combustible muy rica. Para lograr este objetivo, un conjunto de dispositivo de arranque está especialmente diseñado en el carburador. Al arrancar, sólo se permite que una pequeña cantidad de aire ingrese al motor, mientras se suministra más gasolina, de modo que se pueda generar una mezcla combustible muy rica.
Para bloquear la entrada de aire al motor, se instala un estrárter antes de la garganta del carburador para controlar la entrada de aire del motor. Esto es lo que comúnmente llamamos "combinación" o "amortiguador". Cuando el motor arranca en frío, la válvula del estrangulador se cierra y la válvula del acelerador se abre en un ángulo muy pequeño, de modo que entre poco aire en el motor; Al mismo tiempo, debido al mayor vacío detrás de la válvula del acelerador, se puede extraer más gasolina del carburador. Aspire hacia el motor. De esta manera, se mezcla una pequeña cantidad de aire y más gasolina en el colector de admisión para formar una mezcla combustible muy rica y el motor es más fácil de arrancar. Cuando el motor arranca, la válvula del estrangulador se abre automáticamente y ajusta automáticamente el ángulo de apertura de acuerdo con la cantidad de entrada de aire, para que el motor funcione de la manera más estable posible y acorte el tiempo de calentamiento. Pero al final, aún debe abrir manualmente la válvula del estrangulador; de lo contrario, el automóvil no tendrá suficiente entrada de aire durante la conducción normal, lo que hará que el motor funcione débilmente y emita los humos negros.
¿Qué pasaría sin este estrangulador? Cuando se arranca el motor, la válvula del acelerador debe abrirse en un cierto ángulo para satisfacer la demanda de entrada de aire; pero en este momento, el vacío detrás de la válvula del acelerador se reducirá considerablemente, y la gasolina debe "inhalarse" al vacío en el motor, por lo que se suministra en este momento Si la cantidad de aire es grande y la cantidad de gasolina es pequeña , la concentración de la mezcla combustible generada es relativamente baja, lo que no puede satisfacer las necesidades del automóvil al arrancar, y el motor es difícil de arrancar. Por lo tanto, la función del estrangulador es bloquear la entrada de aire al motor, mientras aumenta el vacío en el colector de admisión. Sin él, es muy difícil arrancar un coche frío.
Entonces, ¿por qué el automóvil no necesita tirar el estrangulador cuando arranca? De hecho, en los primeros motores de carburador, existía este estrangulador, que también necesitaba cerrarse manualmente al arrancar, como el anterior Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, etc. En el automóvil, se usa con mayor frecuencia el estrangulador automático o semi-estrangulador automático, que se puede cerrar automáticamente cuando comenza a enriquecer la mezcla combustible; se puede abrir automáticamente y cambiar con la temperatura después de arrancar el motor. El cambio ajusta automáticamente el ángulo de apertura y se abre completamente después de que la temperatura del motor sea normal. No es necesario ajustar manualmente todo el proceso y el dispositivo de control del estrangulador lo completa de forma completamente automática.
Más tarde, el motor del automóvil comenzó a utilizar un sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Su volumen de inyección de combustible ya no se ve afectado por el vacío del colector de admisión. Se puede controlar por completo de forma automática, casi tanto como desee. Cuando el motor arranca en frío, el acelerador todavía se abre en un ángulo muy pequeño para permitir que una pequeña cantidad de aire ingrese al motor, y luego la unidad de control del motor controla el inyector para inyectar más gasolina, lo que puede generar una mezcla combustible muy rica y el motor puede arrancar sin problemas. Aunque no hay estrangulador, también puede generar una mezcla combustible muy densa, por lo que el estrangulador se abandona por completo. Los únicos motores de gasolina que todavía usan puertas de estrangulamiento son motocicletas pequeñas, cortacéspedes, motosierras, etc., y los sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente se han utilizado por completo en automóviles y motocicletas grandes, y las puertas de estrangulamiento ya no son necesarias.
