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Inicio / Noticias / ¿Cuáles son los principales problemas con las bombas de engranajes externas?
La fuga, la captura de aceite y el desequilibrio de presión hidráulica radial de las bombas de engranajes externas son los tres problemas principales que afectan el rendimiento y la vida útil de las bombas de engranajes. Las características estructurales de varias bombas de engranajes son diferentes debido a la adopción de diferentes medidas estructurales para resolver estos tres problemas.
fuga. Hay tres posibles fugas en bombas de engranajes externas: entre la cara del extremo del engranaje y la cubierta final; entre la parte superior del diente de engranajes y el orificio interno del engranaje, y la malla de la superficie del diente de los dos engranajes.
Entre ellos, el mayor impacto en la fuga es la brecha axial entre la cara del extremo del engranaje y la cubierta final. La fuga a través de la brecha axial puede representar el 75% -80% de la fuga total porque la ruta de fuga es corta y el área de fuga es grande. Si el espacio libre axial es demasiado grande y la fuga es grande, la eficiencia volumétrica se reducirá; Pero si el espacio libre es demasiado pequeño, la pérdida de fricción mecánica entre la cara del extremo del engranaje y la cubierta final aumentará, lo que reducirá la eficiencia mecánica de la bomba. Por lo tanto, la eliminación axial de la bomba debe controlarse estrictamente al diseñar y fabricar.
Las bombas de engranajes generalmente se usan para maquinaria de construcción con un entorno de trabajo inmundo y máquinas herramientas generales con baja precisión, así como sistemas hidráulicos con baja presión y flujo grande.
Ventajas de las bombas de engranajes:
1) La estructura es simple, la capacidad de fabricación es mejor y el costo es más bajo.
2) En comparación con otros tipos de bombas con el mismo caudal, tiene una estructura compacta y un pequeño volumen.
3) buen rendimiento de auto-procedimiento. Puede lograr de manera confiable la autoevaluación independientemente de la velocidad alta o baja o incluso en condiciones manuales.
4) Gran rango de velocidad. Debido a que la parte de transmisión y los engranajes de la bomba están básicamente equilibrados, no se generará una gran fuerza inercial a altas velocidades.
5) La suciedad en el aceite no tiene un impacto grave en su trabajo, y no es fácil ser mordido.
1) La estructura es simple, la capacidad de fabricación es mejor y el costo es más bajo.
2) En comparación con otros tipos de bombas con el mismo caudal, tiene una estructura compacta y un pequeño volumen.
3) buen rendimiento de auto-procedimiento. Puede lograr de manera confiable la autoevaluación independientemente de la velocidad alta o baja o incluso en condiciones manuales.
4) Gran rango de velocidad. Debido a que la parte de transmisión y los engranajes de la bomba están básicamente equilibrados, no se generará una gran fuerza inercial a altas velocidades.
5) La suciedad en el aceite no tiene un impacto grave en su trabajo, y no es fácil ser mordido.
