Cómo ajustar un carburador de 2 tiempos: ajuste paso a paso para desbrozadoras

Contenido

1 Compruebe los conceptos básicos antes de girar un tornillo
2 Conozca los tres tornillos del carburador
3 El procedimiento de ajuste, en orden
4 Lea el motor: Lean versus Rich
5 Cuando ajustar los tornillos no es suficiente
6 Una nota final de afinación

Su desbrozadora arranca con el primer tirón, permanece inactiva durante diez segundos y luego se apaga tan pronto como abre el acelerador. O sigue funcionando pero acelera al ralentí, echa humo y tropieza bajo carga. Antes de desmontar el carburador, pruebe la solución que resuelve la mayoría de estas quejas en motores pequeños de dos tiempos: ajustar los tres tornillos en el cuerpo del carburador. Estos tornillos le permiten hacer coincidir la mezcla de combustible y aire con ralentí, baja velocidad y aceleración máxima, y la mayoría de las máquinas solo necesitan un destornillador pequeño y de cinco a diez minutos.

Compruebe los conceptos básicos antes de girar un tornillo

El ajuste del carburador es el último paso, no el primero. Un motor de dos tiempos necesita combustible nuevo en la proporción correcta, un filtro de aire limpio y una bujía en buenas condiciones. Si omite uno de esos, los tornillos del carburador no le darán un ralentí limpio por mucho que los ajuste con cuidado.

Mezcla de combustible – Utilice la proporción impresa en la máquina, normalmente de 25:1 a 50:1. El combustible rancio y una mezcla excesivamente aceitada son causas comunes de ralentí irregular y vacilación.
filtro de aire – Un filtro obstruido ahoga el motor con una mezcla rica y provoca exactamente los mismos síntomas que una mala configuración del carburador. Límpielo o reemplácelo primero.
bujía – Quitar el enchufe y observar el aislante. Negro y hollín significa hacerse rico; Blanco o con ampollas significa que está magro. Vuelva a separar o reemplace antes de sintonizar.
Líneas de combustible y filtro. – Una línea agrietada o un filtro en el tanque bloqueado hace que el motor muera de hambre, algo que ningún ajuste de tornillo puede solucionar.

Si la máquina es nueva, algunos de estos síntomas están cubiertos en nuestra guía para resolver problemas de desbrozadoras recién compradas , porque los ajustes de fábrica pueden estar muy alejados de lo que requiere tu combustible.

Conozca los tres tornillos del carburador

Un carburador de diafragma típico de una desbrozadora, una motosierra o un atomizador tiene tres tornillos. El tornillo L controla la mezcla de combustible en ralentí y con aceleración baja. El tornillo H controla la mezcla a máxima velocidad. El tornillo de ralentí, a menudo marcado como T, I o LA, establece la apertura de la placa del acelerador en ralentí.

Función de los tres tornillos de ajuste.
tornillo	lo que controla	Demasiado lejos (rico)	Demasiado adentro (inclinado)
L	Mezcla en ralentí y aceleración baja	Ralentí lleno de humo, se atasca cuando pisas el acelerador	Duda al salir del ralentí, se detiene en la transición
H	Mezcla a todo gas	Cuatro tiempos a máximas RPM, bujía con hollín, humo	Se sobrecalienta, suena fuerte, riesgo de convulsiones
Inactivo (T/I)	Apertura de la placa del acelerador en ralentí	RPM en ralentí demasiado altas, el cabezal de corte gira	El motor se cala al soltar el acelerador

En máquinas como nuestra desbrozadora de 2 tiempos G45, el tornillo L se encuentra en la base del cuerpo del carburador y se puede acceder a él sin quitar el filtro de aire. El tornillo H se encuentra más alto y normalmente tiene una tapa de goma para protegerlo de la intemperie.

DESBROZADORA DE GASOLINA DE 2 TIEMPOS G45 ARTESANÍA 1. La parte del mango de la bicicleta está cubierta con goma blanda, que es más ergonómica. 2. La caja de cambios de aluminio proporciona calidad profesional y una vida útil más larga. 3. Str... Ver producto →

El procedimiento de ajuste, en orden

Siga estos pasos en orden. El motor debe calentarse antes de que el ajuste del tornillo de mezcla signifique algo, porque un motor frío funciona con el estrangulador y el circuito de ralentí se comporta de manera diferente.

Haga funcionar el motor durante tres a cinco minutos a aceleración parcial y luego déjelo volver al ralentí.
Asiente con cuidado los tornillos L y H y luego retírelos de 1 a 1,5 vueltas. No los fuerces; las puntas se asientan contra una aguja dosificadora y usted puede dañar el asiento de la aguja.
Gire el tornillo de ralentí T para que el motor funcione en ralentí de manera constante, generalmente entre 2300 y 2600 rpm en una desbrozadora. El accesorio de corte no debe girar al ralentí.
Ajuste L. Gírelo hacia adentro (más pobre) o hacia afuera (más rico) un cuarto de vuelta a la vez. Espere diez segundos después de cada cambio. Su objetivo es un ralentí constante y una respuesta inmediata del acelerador sin dudarlo.
Ajuste H. Abra el acelerador completamente sin carga durante tres a cinco segundos y escuche la nota del escape. Gire H hasta alcanzar las RPM máximas, luego retroceda aproximadamente un octavo de vuelta para agregar un margen de seguridad de riqueza.
Vuelva a verificar el ralentí. El ajuste H a menudo cambia la velocidad de ralentí. Repita los pasos 4 y 5 si es necesario, luego pruebe bajo carga en césped o maleza.

La desbrozadora de mochila de 2 tiempos BG350AGX sigue el mismo procedimiento. Su tornillo H está detrás de un tapón de goma cerca de la parte superior del carburador, por lo que puede sacar el tapón sin herramientas y mantener el ajuste protegido del polvo.

Desbrozadora de mochila de 2 tiempos BG520GX Motor de alto rendimiento, cilindrada de 52 cc. Uso profesional en terrenos baldíos a cielo abierto. El tamaño del tubo es de 26 mm x 1,5 mm y la resistencia es el eje flexible. Cortando con... Ver producto →

Lea el motor: Lean versus Rich

La mayoría de los errores de ajuste se deben a no saber en qué dirección girar. Pobre significa demasiado aire en proporción al combustible. Rico significa demasiado combustible. La diferencia está escrita en la bujía y en el comportamiento del escape.

Síntomas magros: Ralentí alto que sigue subiendo, vacilación al pisar el acelerador, culata caliente, bujía blanca o gris. Un motor de 2 tiempos pobre puede atascarse en menos de un minuto a toda velocidad.
Síntomas ricos: Escape humeante, bujía llena de hollín, ralentí, mala economía de combustible. Rich es un desperdicio pero mucho más seguro para el pistón.

Si no está seguro, ajuste la mezcla un poco rica. Es mucho más fácil reemplazar una bujía sucia que un pistón atascado. Después de cualquier sesión de afinación, haga una comprobación del enchufe: bronceado cálido o marrón claro es lo correcto; hollín negro significa rico; Blanco o con ampollas significa magro.

Cuando ajustar los tornillos no es suficiente

A veces el motor sigue funcionando mal por mucho que aprietes los tornillos. Eso apunta a un problema fuera del rango de ajuste.

Fuga de aire de admisión. Una junta rota o una funda de carburador suelta permiten que entre aire no dosificado al cárter. El motor funciona pobremente al ralentí y enriquecer el tornillo L no ayuda. Rocíe un poco de limpiador de carbohidratos alrededor de la articulación; Si el ralentí cambia, ha encontrado la fuga.
Jets y pasajes obstruidos. Cuando el combustible de dos tiempos se evapora, deja un barniz que bloquea los pequeños orificios de medición. El motor se ahoga o falla independientemente de la posición del tornillo. La solución es desmontar y limpiar el cuerpo del carburador y los surtidores, no girar un tornillo.
Diafragma o asiento de aguja desgastados. Un diafragma duro envejece y deja de bombear combustible constantemente; un asiento de aguja desgastado deja que el combustible pase corriendo por la palanca dosificadora. Ambos producen síntomas que parecen un mal ajuste y necesitan un kit de reparación del carburador.
Parachispas y escape. Una pantalla apagachispas bloqueada aumenta la presión de escape y corta la energía. El carbono en el puerto de escape hace lo mismo. Estas condiciones se asemejan a una mezcla rica a toda velocidad.

En el atomizador de 2 tiempos 3WFTU43, se aplica la misma regla: configure H ligeramente rico en RPM máximas, ya que la pulverización sostenida a toda velocidad coloca el motor cerca de su límite térmico durante períodos prolongados.

3WF-TU43 POLVO DE GASOLINA DE 2 TIEMPOS Las enfermedades y plagas de insectos previenen el algodón, el trigo, el arroz, los árboles frutales, el árbol del té y otros cultivos agrícolas y forestales. Ver producto →

Si una reparación supera su presupuesto de tiempo, nuestra gama completa de herramientas de jardineria a gasolina Incluye modelos de 2 tiempos diseñados para que el ajuste de rutina sea sencillo y las piezas sean fáciles de alcanzar.

Una nota final de afinación

Escriba su configuración final. Una línea de base como "L a 1-1/4 vueltas, H a 1-1/8 vueltas desde sentado, ralentí ajustado a 2400 rpm" le brinda una referencia cuando cambia la altitud, la estación o la mezcla de combustible. Vuelva a sintonizar solo en pequeños pasos, siempre ligeramente más ricos en el lado H, y nunca deje la máquina inactiva durante largos períodos mientras esté fuera. Si los números que obtiene están lejos del punto de partida del manual, el motivo suele ser el desgaste o una fuga de aire, así que inspeccione antes de seguir girando.