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Inicio / Noticias / Noticias de la industria / Síntomas de un carburador defectuoso: 8 señales de que el carburador de su motor pequeño necesita atención
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Estás a medio camino de una valla y la desbrozadora pierde potencia repentinamente cada vez que la hoja muerde la maleza espesa. El motor arranca al primer tirón del cable, luego chisporrotea y se apaga antes de que puedas volver a apretar el acelerador. La bujía está limpia, el filtro de aire está limpio y el tanque de combustible está lleno. Sin embargo, la máquina no funciona. En casos como este, el carburador es casi siempre el primer lugar donde buscar.
En los motores de gasolina pequeños (desbrozadoras de dos tiempos, motosierras, cortadoras de césped de cuatro tiempos, pulverizadores eléctricos y equipos de jardinería similares), el carburador es el componente más propenso a fallas del sistema de combustible. Conocer los síntomas del carburador defectuoso y aprender a leerlos con precisión puede ahorrarle horas de diagnóstico y evitar que reemplace un motor en perfecto estado.
Por qué el carburador suele ser el culpable
El carburador tiene una única función: mezclar aire y gasolina en la proporción correcta y entregar esa mezcla al cilindro. Dentro del cuerpo del carburador, un conjunto de diminutos chorros de latón y conductos estrechos miden el combustible. Esos pasillos se miden en fracciones de milímetro, por lo que incluso un grano de arena, una película de barniz o una gota de agua pueden alterar la mezcla.
El combustible moderno mezclado con etanol empeora el problema. El etanol atrae la humedad del aire y, cuando el combustible se evapora dentro del carburador, deja un residuo pegajoso parecido a la goma laca. En el transcurso de una temporada de almacenamiento, esos residuos pueden convertir un carburador que funciona en un conjunto obstruido que suministra demasiado combustible, muy poco combustible o nada en absoluto.
Síntomas de un carburador defectuoso: la lista de verificación rápida
Estos síntomas de mal carburador aparecen una y otra vez en motores pequeños. Si reconoces dos o más de ellos, el carburador merece tu atención antes de mirar cualquier otra cosa.
| Síntoma | Cómo se ve | Causa típica del carburador |
|---|---|---|
| El motor no arranca | El motor de arranque hace girar el motor, pero nunca enciende. | Chorro principal obstruido, aguja del flotador atascada o agua en el recipiente del flotador |
| Comienza y luego muere. | Funciona de 2 a 10 segundos y luego chisporrotea | Circuito inactivo bloqueado o chorro piloto sucio |
| Funciona sólo con el estrangulador cerrado. | No seguirá funcionando una vez que se abra el estrangulador. | Mezcla pobre de un paso de combustible parcialmente bloqueado |
| Inactivo y en aumento | La velocidad del motor aumenta y disminuye en ralentí | Chorro inactivo sucio o fuga de aire en la junta de la base |
| Pérdida de potencia bajo carga. | El cortador o la cuchilla se ralentiza en crecimiento espeso. | Jet principal restringido y falta de combustible. |
| Humo negro del escape | Humo denso con fuerte olor a combustible. | Tazón del flotador inundado o flotador atascado |
| Combustible crudo goteando del carburador | El combustible gotea del recipiente o de la entrada de aire. | Aguja del flotador desgastada, flotador dañado o junta de la taza deformada |
| Salir por la culata o estallar | Fuertes estallidos en el escape o la admisión | Mezcla pobre o paso de la bomba del acelerador bloqueado |
Lo que le dice cada síntoma
El motor no arranca o arranca y se apaga inmediatamente
El patrón de arranque y muerte es el clásico circuito inactivo obstruido. Cuando se cierra el estrangulador, el motor crea un fuerte vacío que impulsa el combustible a través de los circuitos principales, lo suficiente para encender. En el momento en que abres el estrangulador, se supone que el circuito inactivo toma el control. Si su chorro piloto está bloqueado, el motor se muere de hambre y se apaga. Una máquina que funciona sólo con el estrangulador completamente cerrado, incluso cuando está caliente, apunta a la misma causa fundamental: no llega suficiente combustible al cilindro.
Si el motor no arranca en absoluto, verifique primero la chispa y luego la compresión. Si ambos están bien, el lado del combustible es el culpable. Para obtener una forma estructurada de superar la condición de no inicio, esta guía sobre fallas en el arranque de motores de gasolina recorre los puntos de falla más comunes en orden.
Inactividad brusca, aumento repentino y pérdida de potencia
Al ralentí, el motor sale del circuito piloto: una serie de pequeños orificios que se obstruyen antes que cualquier otra parte del carburador. El aumento repentino suele ser un chorro inactivo sucio. El motor acelera, luego muere de hambre y luego acelera de nuevo a medida que el combustible se filtra lentamente a través del bloqueo. Bajo carga, el chorro principal toma el control y un chorro principal restringido se manifiesta como una pérdida de potencia. En una desbrozadora, este es el momento en que la hoja se encuentra con el follaje denso: el motor se atasca, expulsa un poco de humo y luego se recupera cuando se afloja. Esa vacilación es el suministro de combustible que dice que no puede mantener el ritmo.
Desbrozadora de gasolina de 2 tiempos G45 con motor de 42 cc Esta desbrozadora se destaca después de discutir los problemas de suministro de combustible bajo carga pesada. Su motor de dos tiempos de 42 cc y su caja de cambios de aluminio están diseñadas para un follaje denso, lo que la convierte en una opción relevante para los usuarios que necesitan un rendimiento de corte confiable. Ver producto → Humo negro, fugas de combustible y petardeo
El humo negro significa que el combustible no quemado pasa a través del cilindro. Un flotador atascado o una válvula de aguja que ya no se asienta permite que el combustible crudo se desborde del recipiente del flotador y sea arrastrado hacia el motor. La mezcla rica ensucia la bujía, adelgaza la película de aceite en la pared del cilindro y eventualmente daña los anillos del pistón. El combustible desperdiciado también aparece en el surtidor: una máquina que de repente bebe notablemente más combustible que antes normalmente funciona bien y no presenta fugas. Las fugas de combustible no son sólo un problema de rendimiento. En un motor caliente, el combustible que gotea sobre la culata supone un riesgo de incendio.
Los efectos contraproducentes, por el contrario, suelen indicar una mezcla pobre. Cuando el suministro de combustible es débil, la mezcla se quema lentamente y la llama aún puede estar viajando cuando se abre la válvula de escape. El estallido que escuchas es esa llama que enciende combustible no quemado en el silenciador. Un pasaje de la bomba del acelerador bloqueado o una junta de admisión rota succionando aire producirán exactamente este síntoma.
Confirme el diagnóstico antes de eliminar cualquier cosa
Antes de quitar el carburador, realice una prueba sencilla de suministro de combustible. Retire el filtro de aire y mire dentro de la garganta del carburador mientras presiona la bombilla de cebado o tira del motor de arranque. El combustible debe salir a chorros o pulsar visiblemente en la garganta. Si no es así, la línea de combustible, el diafragma o los conductos internos están bloqueados. Después de varios tirones, retire la bujía y examine la punta. Una bujía seca significa que el cilindro nunca recibió combustible. Un tapón negro mojado significa que recibió demasiado. Una bujía seca combinada con una buena chispa y una compresión normal confirma una falla del carburador.
En máquinas de dos tiempos, revise la válvula de láminas una vez que llegue al carburador. Un pétalo de caña desgastado o roto permite que la mezcla de combustible regrese a la admisión en lugar de ingresar al cilindro, e imita el comportamiento brusco y de arranque difícil de un carburador sucio. Excluir la válvula de láminas antes de reconstruir el carburador le ahorrará una reparación innecesaria.
¿Limpiar, reconstruir o reemplazar el carburador?
Comience con una limpieza profunda. Retire el carburador, retire el recipiente del flotador y retire los surtidores. Remoje todo en limpiador de carburador y luego sople todos los conductos con aire comprimido. El jet piloto y el jet principal son los que más importan. Si puede ver la luz del día a través de ellos, es probable que el carburador funcione.
La sola limpieza es suficiente cuando el único problema es el barniz o los sedimentos. Cuando las juntas estén hinchadas por la exposición al etanol o la aguja del flotador muestre una ranura de desgaste visible, reemplace esas piezas con un kit de reconstrucción. Un reemplazo completo del carburador es la mejor opción cuando la taza del flotador está corroída, las roscas del cuerpo están peladas o un kit de reparación cuesta casi tanto como una unidad completa. En un cortacésped de cuatro tiempos, esta decisión suele surgir después de un largo período de almacenamiento. En una cortadora de césped autopropulsada, el carburador se encuentra en lo alto del bloque del motor y es de fácil acceso, por lo que una reconstrucción tiene sentido para una máquina que, por lo demás, está en buenas condiciones.
Cortacésped de gasolina de 4 tiempos AS20TA173HA Mostrado en el contexto de las decisiones de reemplazo de carburador para cortadoras de césped de cuatro tiempos, este modelo presenta un alto desplazamiento y una recolección efectiva de césped, lo que lo convierte en una opción práctica para quienes priorizan el fácil acceso y mantenimiento. Ver producto → Prevención de problemas del carburador
Casi todas las fallas del carburador caen en las mismas categorías que se pueden prevenir: combustible rancio, agua en el combustible, suciedad que pasa por un filtro de aire faltante y piezas de goma desgastadas. Mantenga estos hábitos y el carburador durará más que el resto del motor:
- Utilice combustible nuevo y evite dejar combustible mezclado durante más de cuatro semanas.
- Drene el sistema de combustible antes del almacenamiento invernal o estacional, o haga funcionar la máquina en seco.
- Agregue un estabilizador de combustible diseñado para motores pequeños si la máquina permanecerá inactiva durante varias semanas.
- Reemplace el filtro de aire y el filtro de combustible de acuerdo con el manual del propietario.
- Inspeccione la línea de combustible y el bulbo de cebado en busca de grietas cada primavera.
- Utilice la proporción correcta de aceite y combustible para equipos de dos tiempos.
La prevención es más importante en motores pequeños que en automóviles porque el carburador de una máquina de jardín es pequeño, está expuesto y está sujeto a condiciones extremas de almacenamiento. Una motosierra que quedó parada con combustible en el tanque del otoño pasado es un candidato clásico para la reconstrucción del carburador esta primavera. Si está comprando equipo nuevo, considere lo fácil que es alcanzar y reparar el carburador; ese detalle de diseño le permitirá ahorrar dinero la primera vez que tenga que repararlo. Nuestra gama completa de herramientas de jardín a gasolina Incluye modelos con ubicación accesible del carburador y componentes duraderos del sistema de combustible, un detalle que se vuelve obvio solo después de años de uso en el campo.
Motosierra AS3800A con motor de 38 cc y depósito de 310 ml Mencionada cuando se habla de accesibilidad al carburador en equipos nuevos, esta motosierra tiene una conexión simple al tanque de combustible y componentes duraderos, lo que atrae a los compradores que valoran la facilidad de servicio y la confiabilidad a largo plazo en herramientas de jardín. Ver producto → Los síntomas de un carburador defectuoso no tienen por qué significar una máquina muerta. Conozca la lista de verificación, confirme el diagnóstico, limpie lo sucio, reemplace lo desgastado y evite los problemas de combustible que causan la mayor parte de los daños. Haga eso y el equipo funcionará durante toda la temporada y comenzará mucho más fácilmente la próxima primavera.
