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Inicio / Blog / Noticias de la Industria / ¿Cuáles son los principales problemas con las bombas de engranajes externas?
Las fugas, el atrapamiento de aceite y el desequilibrio de la presión hidráulica radial de las bombas de engranajes externos son los tres problemas principales que afectan el rendimiento y la vida útil de las bombas de engranajes. Las características estructurales de varias bombas de engranajes son diferentes debido a la adopción de diferentes medidas estructurales para resolver estos tres problemas.
fuga. Hay tres posibles fugas en las bombas de engranajes externas: entre la cara del extremo del engranaje y la tapa del extremo; entre la parte superior del diente del engranaje y el orificio interior del engranaje, y el engranaje de la superficie del diente de los dos engranajes.
Entre ellos, el mayor impacto en la fuga es el espacio axial entre la cara del extremo del engranaje y la cubierta del extremo. La fuga a través del espacio axial puede representar el 75% -80% de la fuga total porque la ruta de fuga es corta y el área de fuga es largo. Si el juego axial es demasiado grande y la fuga es grande, la eficiencia volumétrica se reducirá; pero si el juego es demasiado pequeño, la pérdida por fricción mecánica entre la cara del extremo del engranaje y la cubierta del extremo aumentará, lo que reducirá la eficiencia mecánica. de la bomba. Por lo tanto, el juego axial de la bomba debe controlarse estrictamente al diseñar y fabricar.
Las bombas de engranajes se utilizan generalmente para maquinaria de construcción con un entorno de trabajo sucio y máquinas herramienta en general de baja precisión, así como para sistemas hidráulicos con baja presión y gran caudal.
Ventajas de las bombas de engranajes:
1) La estructura es simple, la capacidad de fabricación es mejor y el costo es menor.
2) En comparación con otros tipos de bombas con el mismo caudal, tiene una estructura compacta y un volumen pequeño.
3) Buen rendimiento autocebante. Puede lograr un autocebado confiable independientemente de la velocidad alta o baja o incluso en condiciones manuales.
4) Gran rango de velocidad. Debido a que la parte de transmisión y los engranajes de la bomba están básicamente equilibrados, no se generará una gran fuerza de inercia a altas velocidades.
5) La suciedad en el aceite no tiene un impacto grave en su trabajo y no es fácil que lo muerdan.
1) La estructura es simple, la capacidad de fabricación es mejor y el costo es menor.
2) En comparación con otros tipos de bombas con el mismo caudal, tiene una estructura compacta y un volumen pequeño.
3) Buen rendimiento autocebante. Puede lograr un autocebado confiable independientemente de la velocidad alta o baja o incluso en condiciones manuales.
4) Gran rango de velocidad. Debido a que la parte de transmisión y los engranajes de la bomba están básicamente equilibrados, no se generará una gran fuerza de inercia a altas velocidades.
5) La suciedad en el aceite no tiene un impacto grave en su trabajo y no es fácil que lo muerdan.
